Súčasný dynamický vývoj automobilového odvetvia núti väčšinu výrobcov k z emočného hľadiska nepopulárnym škrtom. Platí tu nekompromisné pravidlo, že pred takpovediac zážitkovými modelmi majú dnes suverénne prednosť „súrodenci,“ ktorí dokážu zarobiť čo najviac peňazí. Reálne ohrozeným druhom sa v posledných rokoch stáva napríklad karosársky variant s otvorenou strechou. Na druhej strane stále existujú automobilky, pre ktorých je historická DNA posvätná. Presne do tejto kategórie patrí trojcípa hviezda. Mnohých pôžitkárov a srdciarov pri posledných generačných obmenách kľúčových tried C a E zarmútilo zoštíhlenie portfólia dostupných karosárskych verzií. Mercedes-Benz na druhej strane danú skutočnosť využil na vznik úplne novej triedy CLE. Rovnomenná modelová rodina v praxi prirodzene vypĺňa veľkostný priestor medzi vyššie spomenutými limuzínami. Na rozdiel od ich súčasných interpretácií sa pri novinke počíta výhradne s emočnými karosárskymi verziami typu coupé a kabrio. V aktuálnom teste sme mali možnosť preveriť zážitkový ekvivalent s otvorenou strechou.
Nový Mercedes-Benz CLE 300 kabriolet, ktorého pohon zastrešuje racionálny benzínový 4-valcový 2-liter s mild-hybridným dopingom, skombinovaný s 9-st. automatickou prevodovkou, pohonom všetkých kolies 4Matic a už štandardne dodávanou líniou AMG Line, nám na test zapožičal slovenský importér vozidiel značky Mercedes-Benz.
Rýchle fakty:
- Štýlovo koncipované automobily s otvorenou strechou majú v prípade značky Mercedes-Benz veľmi dlhú tradíciu. Úplne novým členom rodiny je Trieda CLE, ktorá je k dispozícii výhradne ako coupé resp. kabriolet.
- Koncepčne úplne nový modelový rad Mercedes-Benz CLE vypĺňa priestor medzi Triedami C a E. Pri najnovších generáciách spomenutých modelov zároveň nahrádza ich v minulosti zaužívané verzie coupé a kabriolet.
- Elegantno-dynamický dizajn nového Mercedes-Benz CLE sa čiastočne inšpiroval aktuálnou generáciou hierarchicky nižšie postavenej Triedy C. Autentické emócie v tomto prípade reprezentuje veľmi pekne zapracovaná coupé silueta, ktorú v prípade kabriolet verzie ešte viac vyšperkovala klasická plátenná strecha.
- Nový Mercedes-Benz CLE kabriolet sa svojím hierarchicky nižšie postaveným súrodencom inšpiroval taktiež pri modernom koncepte interiéru. Mnohé funkčné dôležité detaily boli tu boli zároveň ušité na mieru práve verzii s otvorenou strechou. Funkčným prekvapením novinky je princípiálne stále použiteľný druhý rad.
- Testovaný Mercedes-Benz CLE 300 4Matic využíva dostatočne energickú, no zároveň stále racionálnu najvýkonnejšiu modifikáciu benzínového 4-valcového 2-litra. Emočne ladená novinka je skvele prispôsobená na bežnú rutinu, zážitkové jazdy krajinou s otvorenou strechou, ako aj rýchle a pohodlné diaľničné presuny.
Fotogaléria Mercedes-Benz CLE kabriolet
Tradícia luxusných automobilov s otvorenou strechou je so značkou Mercedes-Benz previazaná prakticky už od jej počiatkov. Ešte v nedávnej minulosti bol otvorený karosársky derivát, resp. jeho dvoj-dverový coupé súrodenec k dispozícii pri všetkých kľúčových triedach. Ako prvá z klasických modelov sa s otvorenou verziou sa rozlúčila najnovšia generácia vlajkovej Triedy S z roku 2020. Štafetu imidžového, luxusného a zároveň výkonného ekvivalentu „bez strechy“ po nej prevzala súčasná generácia ikonického modelu SL.
Obdobný trend racionálneho zúženia karosárskych verzií o niečo neskôr aplikovala najnovšia Trieda C, ku ktorej sa prednedávnom pridala taktiež horúca novinka v podobe novej Triedy E. V Štuttgarte napriek tomu stále počítali s nástupcom štýlových dvojdverových karosárskych variantov. Oba spomenuté modely dnes nahrádza úplne nová Trieda CLE, ktorá uzrelo svetlo sveta oficiálne približne pred rokom.
Pôvodne karosársku verziu typu coupé v úvode tohto roka vo výrobe doplnila očakávaná verzia CLE kabriolet. Oba karosárske deriváty po veľkostnej stránke vypĺňajú medzipriestor pôvodných dvojdverových modelov tried C a E. Nový člen rodiny trojcípej hviezdy využíva identický technický základ v podobe modulárnej platformy MRA 2. Kým po vizuálnej stránke nové modely nijako nemaskujú svoju príbuznosť s menším „céčkom,“ tak po stránke použitej techniky a celkovo dospelého podtónu je tu už celkom jednoznačne cítiť dosah väčšieho „éčka.“
Nová rodina zaujme príjemne pestrou paletou pohonných jednotiek, v ktorej kraľujú klasické spaľováky. Vstupnou bránou do sveta testovaného kabrioletu je verzia CLE 180. Prepĺňaný mild-hybridný benzínový štvorvalec posielajúci silu na zadnú nápravu je v tomto prípade vyladený na výkon 193 koní. Koncepčne identická, no silnejšia motorizácia CLE 200 už disponuje systémovým výkonom 227 koní a okrem pohonu zadných kolies je k dispozícii aj vo verzii 4Matic. Štandardným pohonom všetkých kolies disponuje najsilnejší ekvivalent spomenutého 4-valca. Testovaný model CLE 300 4Matic ponúka výkon 281 koní. Štýlový kabriolet s logom trojcípej hviezdy nezanevrel ani na naftu. Jedinou turbodieslovou alternatívou je prepĺňaný mild-hybridný 2-liter verzie 220 d s výkonom 220 koní. Mnohí s určitosťou ocenia, že emočné kabrio je v ponuke taktiež s prepĺňanými 3-litrovými benzínovými rádovými 6-valcami. Slabší z nich nesie komerčné označenie CLE 450 4Matic a disponuje špičkovým systémovým výkonom 404 koní. Absolútnym vrcholom z ponuky podľa očakávania je model Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+, ktorý z identického motorového základu vydoloval výkon až 472 koní.
Emočný dizajn chytí za srdce
Modelovej rodine Mercedes-Benz CLE nemožno po optickej stránke odoprieť určitú líniovú inšpiráciu aktuálnou triedou C. Novinka v portfóliu trojcípej hviezdy dokáže na druhej strane zaujať taktiež adekvátnou porciou autenticity. V Štuttgarte vždy vedeli pri svojich imidžovo ladených modeloch namiešať vyvážený mix elegancie, dynamiky a zároveň noblesy. Pri testovanom exemplári to ešte viac umocňuje karosárska verzia typu kabriolet. Otvorený derivát vyzerá efektne nielen takpovediac „hore bez“, ale aj v alternatívnom prevedení s rozloženou plátennou strechou. Dynamický podtón pri motorovej verzii 300 4Matic podčiarkuje už štandardne dodávaný temperamentný AMG Line kabátik.
Predná časť novinky zaujme pre Mercedes-Benz typickým riešením s rozmerovo veľkorysou maskou. Tú okrem horizontálnej lamely s dominantným centrálnym logom zdobí efektný výplet s hviezdnym motívom. Sumárny športový podtón tu ešte viac vyšperkovala nízko posadená línia prednej kapoty s dvojicou „svalnatých“ prelisov v jej centrálnej časti. Zážitok z technológií počas nočných jázd demonštrujú špičkové svetlomety LED s komerčným označením Digital Light. Veľmi pekne fungujúce tieňovanie dopĺňa funkcia premietania symbolov súvisiacich s cestnou premávkou priamo na vozovku v zornom poli vodiča. V disciplíne svetelnej techniky patrí trojcípa hviezda dlhodobo k absolútnej automobilovej špičke. Neodmysliteľnou súčasťou optického AMG kabátika je o niečo agresívnejšie tvarovaný predný nárazník, ktorý dizajnovo pútavý testovaný exemplár ešte viac rozširuje a zároveň aj pritláča smerom k zemi.
Pri pohľade z profilu nový Mercedes-Benz CLE vo verzii kabriolet očarí v princípe uhladenými a zároveň elegantnými krivkami. Proporčnú vyváženosť tu s odmyslením si efektne dlhej prednej kapoty s kratučkým predným previsom demonštruje veľkorysý rázvor náprav. V parametroch celkovej dĺžky s hodnotou takmer 4,9 metra novinka dokonca prekonáva minulú generáciu kabria Triedy E. Sumárny emočný zážitok z dizajnu kompletizuje absencia konštrukčne klasického stredového stĺpika. Elegantný podtón testovanej konfigurácie lakovanej v príplatkovom šedom odtieni s prívlastkom alpínska sivá dotvára efektná chrómová lišta. Jej pozičné umiestnenie okrem predného stĺpika kopíruje spodnú líniu bočného presklenia, ako aj samotného strešného modulu. Testovaný exemplár v rámci konštrukcie sklápacej strechy vsádza na štýlovú plátennú klasiku v kontrastnej červenej farbe. V rámci konfigurátora sú pri streche k dispozícii celkovo tri farebné variácie. V prípade klasického prevedenia strechy treba na druhej strane počítať s o niečo vyššou starostlivosťou spojenou s údržbou ako aj čistením. Efektné 19-palcové disky z ľahkých zliatin v čiernom prevedení sú spolu s farebne identickými krytkami spätných zrkadiel a ďalšími optickými doplnkami súčasťou príplatkového balíka Night.
Za opticky čisté a jednoliate možno v prípade CLE kabrio označiť taktiež zadné partie. Elegantno-atletický podtón vyžaruje z testovaného exempláru so sklopenou, ale taktiež vysunutou strechou. Ako pekný detail možno aj v tomto priestore označiť už spomínanú pochromovanú lištu, ktorá formuje prechod medzi modulom strechy s líniou veka batožinového priestoru. Na identickom module si našlo svoje miesto taktiež tretie brzdové svetlo. Proporčne úzke koncové svetlá vizuálne prepája efektný čierny modul. Dynamický podtón v tomto priestore najmarkantnejšie pripomína športovo ladený nárazník s náznakom difúzora a dvojicou síce na prvý pohľad emočných, no v skutočnosti žiaľ len falošných výfukových koncoviek.
Moderný interiér s príjemne praktickým podtónom
Interiér nového Mercedes-Benz CLE kabriolet svojou filozofiou podľa očakávania kopíruje trendy ostatných moderných súrodencov s logom trojcípej hviezdy. Samotná architektúra palubnej dosky sa po koncepčnej stránke takmer kompletne inšpirovala pri aktuálnej generácii Triedy C. O niečo menej koncepčnej autenticity je v prípade testovaného exempláru vykompenzované moderným celkom, ktorý prakticky dokonale kombinuje zážitok z funkčne prepracovaných detailov s prvotriednym digitálnym svetom.
Atmosféru na palube v podobe použitého čalúnenia, resp. stvárnenia jednotlivých obkladových plôch si je možné personalizovať v reálne širokom rozsahu. Samozrejmosťou je špičková kvalita dielenského opracovania, ako aj dôraz na zážitok z použitých materiálov. Testovaná konfigurácia ponúkla na dotyk príjemné a zároveň hodnotné čalúnenie sedačiek v čiernej koži Napa. Palubnú dosku zároveň zdobí efektný dekór s motívom dreva s otvorenými pórmi a vertikálnymi hliníkovými prúžkami. Z funkčnej stránky dávam palec hore opciovému obkladu na stredovej konzole. Lesklý kovový efekt je vzhľadom na stopy po odtlačkoch prstov, resp. prachových časticiach stále výrazne praktickejší, ako štandardný dekór z vysokolesklého klavírneho laku.
Sumárne modernú atmosféru na palube kompletizuje prepracované zapracovanie ambientného podsvietenia. V rámci farebného ponúkaného spektra si je možné vyberať s takmer až neobmedzených variácií. Preferovaný dizajnový minimalizmus palubnej dosky si okrem klasického štartovacieho tlačidla, parkovacej brzdy a ovládania svetlometov vystačí už len s prítomnosťou ovládacej lišty s virtuálnymi tlačidlami najdôležitejších funkcií situovaných v priestore pod centrálnou obrazovkou.
Mercedes-Benz si v disciplíne ergonómie dáva tradične záležať na pozične špičkovom združenom ovládači elektronického nastavenia sedadiel, resp. pre značku tradičnej pozícii voliča prevodovky vpravo pod volantom. Funkčný rozmer musím pochváliť taktiež za precíznu pozíciu centrálnej dotykovej obrazovky rozhrania MBUX s miernou orientáciou v smere na vodiča. Spodná časť displeja je permanentne vyhradená modulu klimatizácie. Príjemne veľké ikony tu v princípe simulujú klasickú hardwarovú platformu. Modul obrazovky je v prípade otvorenej verzie vybavený možnosťou naklápania. Táto funkcia dokáže pri jasnej oblohe spojenej s jazdou s otvorenou strechou pomerne účinne eliminovať nechcené slnečné odrazy. Škoda len, že pozíciu displeja je možné zafixovať prakticky len v dvoch krajných pozíciách.
Viac cviku spojeného s citlivými prstami si v rámci užívateľského prostredia pri modeloch trojcípej hviezdy už tradične vyžaduje práca s virtuálnymi tlačidlami na multifunkčnom volante. Prostredníctvom nich je možné pohodlne ovládať napríklad aj centrálnu obrazovku.
Prvotriedny zážitok z digitálneho prostredia je pri modeloch Mercedes-Benz už stabilne zaužívaným pravidlom. Graficky prvotriedne rozhranie prístrojového panela svojím konceptom, resp. variáciami vyobrazenia kopíruje ostatných moderných súrodencov. Veľmi peknú simuláciu klasických budíkov s prehľadným usporiadaním ostatných údajov dopĺňajú viaceré svety vrátane minimalistického či športového vyobrazenia. Vodič si môže na prístrojovom paneli vyobraziť taktiež mapový podklad. Prepracovaný digitálny svet kompletizuje rovnako v širokom spektre personalizovateľný layout Head-up displeja.
Nový Mercedes-Benz CLE si osvojil poslednú evolúciu palubného infotainmentu MBUX. Prvotriedne grafické zážitky dopĺňa sofistikovaná online podpora, prvotriedne reakcie na dotykové povely, ako aj komplexne opäť o niečo prehľadnejšie prostredie užívateľského menu. Samozrejmosťou je kompatibilita s funkčne prepracovanou mobilnou aplikáciou.
Širokú škálu nastavení vozidla vrátane komfortu na palube doprevádza špičkovo fungujúca vstavaná navigácia pracujúca s dopravnými obmedzeniami v reálnom čase. Palec hore si zaslúži prvotriedny kamerový náhľad na okolie vozidla, rôznorodý monitoring jazdných údajov či moderná mobilná konektivita fungujúca aj bez priameho káblového prepojenia. S prihliadnutím na imidžovú orientáciu testovaný exemplár zaujal v disciplíne dostatočného množstva odkladacích priečinkov, ktoré takpovediac kopírujú zaužívané štandardy.
Temperamentný podtón novej Triedy CLE kompletizujú dostatočne nadimenzované predné sedačky so širokou škálou elektronického nastavenia optimálnej pozície, ktoré boli vyvinuté špeciálne pre tento model. S odmyslením si náznaku bočného vedenia spojeného s veľmi dobrou fixáciou tela sú tie isté sedačky adekvátne pohodlné aj pri dlhých diaľničným presunom. Cestovateľskú GT atmosféru umocňuje možnosť nastavenia reálne nízkej pozície za volantom. Pri jazde s otvorenou strechou počas už o niečo chladnejších dní je príjemnou „vychytávkou“ funkcia Airscarf. Tzv. veterný šál integrovaný v operadle dokáže zásobovať príjemne teplým vzduchom oblasť krčnej chrbtice predných pasažierov. Vzhľadom na kabrio predispozície možno ako bezproblémový označiť taktiež výhľad z vozidla.
Prístup na palubu zabezpečujú pomerne dlhé dvere. Uchytenie bezpečnostného pásu predných pasažierov je z tohto dôvodu posunuté o niečo ďalej. Uľahčenie procesu jeho použitia veľmi uľahčuje automatický podávač. Vzhľadom na štýlovú koncepciu a celkovo imidžovú orientáciu novej Triedy CLE jej otvorená verzia prekvapila taktiež v princípe použiteľným druhým radom.
Predné sedačky sa pre prístup do druhého radu odsunú plne automaticky potiahnutím za štýlové kožené pútko. S odmyslením si určitého stupňa telesnej akrobacie pri nastupovaní a vystupovaní do vozidla sa v tomto priestore pri zatvorenej streche okrem detí relatívne pohodlne odvezie aj dvojica štandardne urastených dospelých. Pri mojej výške cca 185 cm tu už ako prirodzený priestorový limit možno označiť priestor pre hlavu. Za najväčší hendikep druhého radu v rámci ponúkaného komfortu napriek tomu považujem o niečo strmšiu pozíciu zadných operadiel. Nielen kratší, ale pokojne aj stredne dlhý presun by som v tomto priestore napriek tomu v prípade potreby bezproblémovo zvládol.
Plne automatický mechanizmus ovládania strechy zabezpečujú veľmi ticho a kultivovane pracujúce elektromotory. Transformácia z jednej východiskovej pozície do druhej trvá približne 20 sekúnd a možno ju realizovať aj počas jazdy a to až do rýchlosti 60 km/h.
Batožinový priestor ukrytý pod zadným vekom potešil relatívne dobrým prístupom. Pričinil sa oň pomerne veľkorysý vstupný otvor. Pre takpovediac bežný život alebo cestovateľské zážitky vo dvojici možno ako plne adekvátnu a použiteľnú označiť rovnako prepravnú kapacitu na úrovní 295, resp. 385 litrov. Prvý a o niečo striedmejší parameter platí pre konfiguráciu so zloženou strechou. Pre vymedzenie potrebného priestoru pre jej plátennú konštrukciu si trojcípa hviezda vo vrchnej časti úložného priestoru vymyslela užitočného pomocníka v podobe automaticky ovládanej výsuvnej priečky. Celkovo až nečakanú praktickú stránku v prípade kabrioletu kompletizuje možnosť sklopenia zadných operadiel delených v pomere 60/40. Vďaka tejto pomôcke dokáže nové CLE bezproblémovo previezť aj dlhšie predmety, a to pokojne aj s vetrom vo vlasoch. V priestore pod podlahou si našla miesto pomôcka v podobe originálnej skladacej prepravky.
Nový Mercedes-Benz CLE kabriolet s testovanou motorizáciou 300 4Matic disponuje už v základe výbavovými prvkami, ako optická línia AMG Line, 19-palcové disky z ľahkých zliatin, tmavé čalúnenie stropu, všetky zásadné bezpečnostné a asistenčné systémy, automatická klimatizácia, funkcia veterného šálu Airscarf, elektricky nastaviteľné predné sedačky, bezkľúčový prístup a štartovanie, indukčné nabíjanie smartphonu, multimediálne rozhranie MBUX so vstavanou navigáciou a online podporou alebo parkovací asistent. Veľmi široké spektrum opciovej výbavy dokáže základnú cenovku pod hranicou 80-tisíc Eur citeľne navýšiť. Z príplatkovej výbavy napriek tomu rozhodne stoja za zmienku napríklad špičkové digitálne svetlomety, rozšírený balík asistenčných systémov, balík rozšíreného komfortu vrátane vyhrievania a odvetrávania predných sedadiel Energizing plus, vyhrievaný volant, panoramatický kamerový náhľad na okolie vozidla, Head-up displej či pekne hrajúce audio značky Burmester.
Zážitky a všestranný potenciál v jednom balení
Od podlahy nová modelová rodina Mercedes-Benz CLE si napriek svojmu prirodzene imidžovému podtónu zároveň trúfa byť i racionálnym automobilom s univerzálnym podtónom. Okrem klasického coupé to platí aj pre verziu kabriolet. Testovaný exemplár v motorovej verzii 300 4Matic svoj všestranný potenciál vyšperkoval adekvátne energickým, no zároveň stále racionálnym benzínovým 2-litrom skombinovaným s pohonom všetkých kolies.
Konštrukcia karosérie obohatená o možnosť zloženia štýlovej plátennej strechy si v porovnaní so súrodeneckým coupé logicky vyžiadala prídavok v podobe dodatočných výstuh. Pohotovostná hmotnosť pri identickej motorovej verzii CLE 300 4Matic vzrástla oproti súrodencovi s klasickou strechou o akceptovateľných 130 kg. Novinku musím zároveň pochváliť za reálne excelentnú tuhosť. Kabriolet pri jazde nevykazoval žiadne náznaky krútenia alebo neželané pazvuky ani pri jazde s otvorenou strechou v spojitosti s pomalými diagonálnymi prejazdmi cez šikmé plochy. Spomenuté nástrahy sú v realite veľmi časté napríklad pri vstupe do podzemných garáží.
Vývojári štýlovo orientovaného modelového radu si dali v mimoriadnej miere záležať na odladení podvozka. Novinka už v štandarde disponuje decentným športovým znížením svetlej výšky. Skúšaná konfigurácia k tomu naviac pridáva adaptívne tlmiče s príplatkovou funkciou dynamického ovládania pohybu karosérie. V praxi dokáže nové CLE kabriolet ponúknuť jazdné vlastnosti, ktoré definujú zaužívanú filozofiu trojcípej hviezdy.
Pri pohodovej jazde spojenej s vetrom vo vlasoch a precítením okolitej krajiny som suverénne najviac využíval východiskové komfortné nastavenie. Skúšaná konfigurácia na efektných 19-palcových kolesách v tomto smere príjemne prekvapila špičkovým jazdným komfortom spojeným s až nečakanou schopnosťou pruženia odfiltrovať bežné nedokonalosti našej cestnej infraštruktúry. Novinka je v prípade priaznivého počasia dokonalým náčiním na spoznávanie zážitkových cestných úsekov. A takých máme je v našej domovine naozaj dostatok. Komfortný limit pruženia aj tomto prípade logicky predstavujú veľké prepadliny, resp. iné hrubé nerovnosti.
Ten istý kabriolet zároveň zaujme nízkym ťažiskom spojeným s čo najoptimálnejším rozložením váhy. Oba atribúty sú dôležitým predpokladom pre temperamentnejší štýl jazdy. Pri „ostrejších“ prejazdoch cez zákruty dokáže CLE kabriolet veľmi dôveryhodne maskovať nemalú pohotovostnú hmotnosť, ktorá sa zastavila tesne nad hranicou 1,9 tony. Aj v dynamickom nastavení dokáže podvozok takpovediac „dýchať“, čo znamená, že nie je nekompromisne tvrdý. Dostatok spätnej väzby sprostredkúva taktiež riadenie. Samozrejmosťou je taktiež preferencia pohonu zadnej nápravy. Tá vyčarí ešte väčší úsmev na tvári pri obmedzenej, resp. vypnutej funkcii elektronických anjelov strážnych.
Napriek neodškriepiteľnému jazdnému talentu s adekvátnym športovým podtónom má v prípade testovaného exempláru suverénne zo všetkého najviac bavila práve pohodová jazda spojená s užívaním si krajiny. Ponúkané portfólio jazdných režimov okrem Comfortu a Sportu kompletizuje úsporný mód Eco s čo najčastejším využívaním plachtenia, ako aj personálne prispôsobiteľný režim Individual.
Čo najlepšiemu jazdnému zážitku s nebom nad hlavou konštruktéri v prípade novinky prispôsobili množstvo drobných detailov. Už vyššie spomenuté plne automatické ovládanie strechy, resp. komfortného pomocníka v podobe veterného šálu, dopĺňa pri jazde „hore bez“ viacero aerodynamických pomocníkov. Alternatívou ku klasickému „manuálnemu“ veternému deflektoru, ktorý je možné jednoducho nainštalovať v priestore zadných sedačiek je automaticky ovládaná funkcia Aircap. Pod týmto označením sa ukrýva dvojica automaticky výsuvných veterných deflektorov na vrchnej línii predného okna, ako aj medzi hlavovými opierkami zadných operadiel. Po aktivovaní síce esteticky nie príliš vábneho, ale zato funkčného pomocníka je jazda s otvorenou strechou a vysunutými bočnými oknami bezproblémová aj v rýchlosti v okolí 100 km/h hranice. V prípade predných pasažierov ju ako stále akceptovateľnú možno označiť dokonca aj pri diaľničnom tempe.
I keď redakčný test kabrioletu z rodiny CLE prebiehal začiatkom jesene, tak počas týždňového intervalu nám príroda dopriala niekoľko slnečných dní, ktoré pripomínali skôr leto. V tejto súvislosti musím pochváliť skutočnosť, že pri dlhšom parkovaní na priamom slnku s otvorenou strechou nebol interiér vozidla v čiernej koži vyslovene prehriaty. Vonkajšia teplota čalúnenia sedačiek bola pri kontakte s pokožkou paradoxne plne akceptovateľná. Pod tento „zázrak“ sa podpísal špeciálne upravený povrch so schopnosťou odrážania infračerveného žiarenia. Samotná automobilka v tlačovej správe uvádza, že toto riešenie dokáže znížiť vonkajšiu teplotu povrchu oproti klasickej koži o nezanedbateľných 12 stupňov celzia. Dopad prudkých slnečných lúčov pri statickom vozidle naopak nerobil dobre displeju palubného infotainmentu, ktorý bol pri nasledovnom oživení a manipulácii až nečakane „horúci.“
Efektná konštrukcia plátennej strechy disponuje viacerými vrstvami. Pri rutinnom používaní možno akustický komfort posádky na palubne porovnávať s konkurentmi s klasickou strechou. Kabrio koncept sa na druhej strane nedá úplne oklamať v rýchlostiach v okolí diaľničného tempa, kedy už treba v priestore strechy počítať s určitou porciou autentického aerodynamického šumu.
Pohon testovaného exempláru CLE 300 4Matic zabezpečil prepĺňaný benzínový 4-valcový 2-liter s mild-hybridným dopingom. Maximálny systémový výkon dosahuje veľmi slušných 281 koní (258 + 23). Prakticky za každých okolností plne adekvátnu jazdnú dynamiku vyšperkovali príjemne pohotové rekcie „plynového“ pedála pri rozjazdoch. O to sa pričinila práve decentná elektrická výpomoc.
Všeobecne prijemnú dynamiku precízne kultivovanej pohonnej jednotky formuje tradične spolupráca s precízne a prakticky za každých okolností hladko radiacim 9-st. automatom. Prevodovka sa pri bežnej jazde dokáže príkladne oprieť o ponúkaný krútiaci moment aj bez zbrklého a zbytočného podradenia, čím sa na konci dňa šetrí palivo. V prípade viac zážitkového vyžitia je tu samozrejme k dispozícii možnosť pohotovo reagujúceho manuálneho radenia prostredníctvom pádiel pod volantom. Dôležitým pilierom istoty v prípade viac ako len sezónneho používania je už štandardne dodávaný pohon všetkých kolies 4Matic. Samozrejmosťou sú rovnako precízne odladené asistenčné systémy, čo je disciplína v ktorej sa trojcípa hviezda stabilne radí k absolútnej automobilovej špičke.
Sumárnu racionalitu modelu Mercedes-Benz CLE 300 4Matic kabriolet zvýraznila spotreba paliva. Kombinovaný testovaný priemer sa ustálil na sympatickej hodnote 7,6 l/100 km, čo je len o niečo málo viac ako sľubuje samotná automobilka. Pri pôžitkárskych jazdách s otvorenou strechou krajinou s prevahou okresiek klesne apetít približne o liter. Pri ustálenom diaľničnom tempe vyobrazil palubný počítač údaj 7,9 litra. O niečo málo smädnejší bol imidžový kabriolet s hodnotou 8,3 l/100 km v čisto mestskej zástavbe.
A celkový dojem?
Úplne nový Mercedes-Benz CLE vo verzii kabriolet dokázal, že aj na prvý pohľad prioritne štýlovo ladené automobily dokážu byť zároveň prekvapivo univerzálne. Dizajnovému kabátiku inšpirovanému Triedou C sekundujú autentické emočné krivky vrátane efektnej plátennej strechy. Z identického základu ťaží novinka rovnako v prípade technológiami nabitého interiéru so stále použiteľným druhým radom. Za racionálnu a multifunkčnú voľbu možno v prípade testovanej konfigurácie označiť najsilnejšiu motorovú verziu benzínového štvorvalca obohatenú o pohon všetkých kolies.
Autor: Peter Hlačik/Foto: Filip Lehotský
Testovací diár:
Model: Mercedes-Benz CLE 300 4 Matic kabriolet AMG Line
Dĺžka: 4 850 mm
Šírka: 1 861 mm
Výška: 1 424 mm
Rázvor: 2 865 mm
Objem kufra: 295 – 385 litrov
Motor: zážihový mild-hybrid
Pohon: všetkých kolies
Počet valcov: 4
Systémový výkon kW/koní: 190+17/258+23
Krútiaci moment Nm: 400
Pohotovostná hmotnosť: 1930 kg
Maximálna rýchlosť km/h: 250
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 6,6 s
Prevodovka: automatická
Počet stupňov: 9
Kombinovaná spotreba podľa výrobcu 7,3 l na 100 km
Spotreba podľa palubného počítača počas testu: 7,6 / 100 km
Pneumatiky: Good Year Eagle F1
Verzia/cena
Mercedes-Benz CLE 300 4 Matic kabriolet AMG Line (testovaný model) od 78 252 €
Mercedes-Benz CLE 180 kabriolet Avantgarde (zadný náhon) od 65 268 €
